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起底新能源汽车“骗补术”:个别企业打政策“擦边球”

更新时间  2022-09-13 17:29 阅读
本文摘要:骗补不道德主要为三个方面,分别为并未生产即欺诈请示合格证、产品与《公告》关键参数不完全一致、电池夹板后反复利用申请人补贴 中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室刘金周刘斌方海峰 目前,我国新能源汽车推广应用成效显著,产业较慢发展,同时作为新兴产业,在发展过程中不可避免地会经常出现部分阶段性问题,如个别企业打政策擦边球,不存在骗补企图等。

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骗补不道德主要为三个方面,分别为并未生产即欺诈请示合格证、产品与《公告》关键参数不完全一致、电池夹板后反复利用申请人补贴  中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室刘金周刘斌方海峰  目前,我国新能源汽车推广应用成效显著,产业较慢发展,同时作为新兴产业,在发展过程中不可避免地会经常出现部分阶段性问题,如个别企业打政策擦边球,不存在骗补企图等。  针对骗补问题,2016年1月,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部发文拒绝各省自查,工业和信息化部发文拒绝媒体报道不存在骗补指控的江苏、浙江、上海、安徽四省市展开自查,并会同国家发展改革委、科技部、财政部回国江苏专门核查。

2016年2月,财政部委托专员办对25个省市、90家企业展开了解检查。国务院办公厅发文拒绝26个新能源汽车推广应用省市展开全面自查,并由国务院办公厅、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部分别联合,会同公安部等部门及行业机构构成5个督查组,于2016年3月底至4月上旬,对河北、上海等15个省市展开了实地督查。本文融合参予核查和督查的涉及情况,对新能源汽车推广应用中不存在的问题以及骗补不道德展开了解剖析。

  一、新能源汽车推广应用中不存在的问题  2015年,我国新能源汽车推广应用进程减缓,产业较慢发展,但较慢发展中也不可避免地经常出现了茁壮的苦恼。如企业欺诈生产、登记注册、申请人补贴,产品不合乎一致性拒绝,车辆实际运营和使用率较低,商业模式创意也不存在鱼目混珠等问题,影响了我国新能源汽车产业的身体健康发展。  (一)欺诈上载合格证,部分车辆并未生产即上牌  从2009年起,国家和地方大力支持新能源汽车产业发展,实施了一系列希望政策,希望生产和用于新能源汽车,但在部分车型的补贴政策上由于国补和地调补变换经常出现了一些瑕疵。以6~8米纯电动客车为事例,按照国家2013~2015年阶段的政策,补贴标准为30万元/辆,大部分新能源汽车样板推展城市的地方补贴标准与国家1∶1设施,即一辆6~8米纯电动客车最少可取得60万元的补贴,相似或多达了车辆生产成本,导致车型补贴过度。

  2016年3月,央视报导了新能源汽车骗补的调查,揭露首家因骗补被查的企业江苏省苏州市的吉姆西客车生产有限公司(以下全称吉姆西)。吉姆西为《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下全称《公告》)内车辆生产企业,是改装成类商用车生产企业。企业正式成立于2013年8月,2015年3月开始生产新能源汽车,产品主要为6~8米的新能源轻型客车和厢式物流车。


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